将军非常愤怒，后果也极其严重！不久前，朝鲜人民军海军在东海岸的清津造船厂举办了“崔贤”级驱逐舰二号舰下水仪式，结果竟然发生了大事故，军舰在下水过程中发生了侧翻。更令人震惊的是，这一幕发生时正是朝鲜国内的全程电视直播中，原本是凝聚朝鲜人民力量并展示国力的大事件，瞬间变成了一个灾难性事故。
值得注意的是，不到一个月前，金将军在“崔贤”级一号舰下水仪式上还发表过激情澎湃的演讲：“我们要建立远洋舰队，每年建造两到三艘驱逐舰，还要建造更大、更强的巡洋舰和各类护卫舰……”然而，转眼间，这一番豪言壮语却被现实打脸，气得金将军愤怒地表示，这是“不可接受的犯罪行为”。事故发生的严重性可见一斑，金将军显然是愤怒至极。那么，这场灾难究竟有多严重，才让金将军如此震怒呢？
在详细描述事故之前，我们先普及一下军舰下水的常识：军舰下水通常有两种方式，分别是船坞式下水和船台式下水。
船坞式下水有两种类型：一种是在固定的干船坞里建造好军舰，再向船坞注水让舰船浮起来，然后用拖船将其拖出船坞；另一种是在可移动船坞上建造军舰，完工后同样注水让船坞浮起，用拖船将军舰拖出去，然后让船坞下沉，将舰船释放出去。4月28日，“崔贤”级一号舰采用的是第一种船坞式下水方式，操作稳妥，风险较低，令朝鲜民众深感自豪。
船坞式下水的优点显而易见，但缺点也很明显——高昂的成本。为了建造一个固定式船坞，需要进行详细的勘察，研究地质、土壤和水文条件，并进行大规模的施工，使用大量工程机械和高强度材料。由于建造地点多在海边，所有材料还需经过防腐处理。整体建造成本是以亿计的美元。因此，船坞式下水并不是每个造船厂都能承担的，而另一个选择便是船台式下水。
船台式下水有四种常见方式，分别是垂直式、吊运式、尾滑式和侧滑式。垂直式下水使用升船机，通常适用于较小的船只，朝鲜此次出事的“崔贤”级驱逐舰由于排水量超过5000吨，无法使用升船机。吊运式是通过起重机将军舰从岸上吊起，适用于中小型舰艇。尾滑式下水则是在船台上铺设滑道，通过船尾缓慢滑入水中。这是最常见的一种方式，因为操作相对简单且成本较低。至于侧滑式下水，它与尾滑式类似，只是让船侧面滑入水中。侧滑式下水虽然操作简单，但却极具挑战性，尤其是对于大型军舰而言，如果处理不当，很容易发生事故，因此通常只适用于较小的船只。
“崔贤”级驱逐舰作为5000吨级的军舰，从技术角度和安全考虑，都不该采用侧滑式下水。然而，由于经济原因，清津造船厂选择了这一方式，结果在下水过程中发生了事故。朝鲜官方对此的描述是，驱逐舰在下水时，由于指挥不当和操作失误，导致舰尾部分的滑道先脱离搁浅，而舰首部分未能顺利脱离船台，造成舰船失衡，船体部分因受力不均被磕出破洞。
简而言之，这次事故就像是你站在游泳池边准备跳水，却一脚踏空，急忙用手抓住池边，但脚已经进入水中，结果腰部撞在池边，造成严重的扭伤，无法动弹。对于这艘驱逐舰来说，后果远比这个要严重，螺旋桨、主轴、发动机等设备可能都已不同程度损坏。修复速度最快也需要一两个月，最慢的修复周期可能要半年。尤其是发动机，如果损坏严重，可能需要切开舰体进行更换，这无疑会更加麻烦。
金正恩亲眼目睹了整个过程，难怪他如此愤怒，他表示：“这是完全由人为原因造成的事故，是不负责任、不科学加冒险主义的结果。”他说的意思是，清津造船厂虽然曾经用侧滑式下水建造过小船，但对于大船来说，这种方式根本不合适，这简直是在胡乱尝试和照搬经验。
清津造船厂并没有辩解，所有工作人员都表情严肃，心里虽然苦涩，却也无法反驳。毕竟，厂里也意识到风险，然而面对紧迫的交期和上级的指令，他们也只能硬着头皮执行。在这种情况下，任何困难或反对意见都会被视为缺乏革命精神，最终可能会遭遇更严重的惩罚。
这一切的根本原因其实是急功近利。朝鲜“崔贤”级一号舰在今年4月25日刚刚下水，没过一个月，二号舰就得赶紧下水，且两个完全不同的造船厂要承担这项任务，这种高频率、高强度的建造方式在全球范围内都极为罕见。即便是在中国这样的造船业强国，也不敢轻易冒险，通常采取的是“稳步推进”的策略，一年最多下水两艘驱逐舰。而朝鲜则大胆尝试，一个月内竟要下水两艘舰艇，且还是第一次建造大型驱逐舰，这种情况事故发生的概率自然大大增加。事后，朝鲜迅速采取了应对措施，将翻覆的军舰暂时覆盖了起来。
事实上，朝鲜的造船业目前仍停留在大量手工生产的阶段，尚未具备批量化建造驱逐舰的条件，也缺乏相关的技术、经验和能力。尽管如此，朝鲜近年来在高科技军事装备领域取得了一些突破，成功研发了高超音速导弹、洲际导弹、核潜艇等尖端武器，甚至在国产预警机的生产上也取得了一些进展。特别是在5000吨级驱逐舰的建造方面，朝鲜的进展离不开俄罗斯的技术支持。
随着俄乌战争爆发，俄罗斯陷入孤立，朝鲜通过派遣军人协助俄罗斯守卫边境，并清除乌军的威胁，赢得了俄罗斯的回报。俄罗斯提供了包括大型军舰造船技术在内的一系列技术支持。朝鲜的“崔贤”号驱逐舰就是基于俄罗斯的22350型护卫舰设计图纸，照搬了其四面中型相控阵雷达的布局、九游会（J9）烟囱设计、主桅杆结构等，甚至在舰体关键部分的设备和动力系统方面，朝鲜也从俄罗斯引进了相关技术。
通过卫星图像和专业分析，专家认为，崔贤号驱逐舰的战力大约为中国052C型驱逐舰的60%左右，尽管其外观和装备上与中国的先进舰艇相似，但其设计仍然存在许多不合理之处。崔贤号的排水量为5000吨，长约142米，宽16米，舰体形状采用隐身技术，但其武器装备却显得过于强大，给人一种“小船大炮”的感觉。这种超载的设计不仅影响了舰体的稳定性，也使得其适航性大打折扣。更令人关注的是，崔贤号没有考虑到直升机机库的需求，使得其反潜能力和侦察能力几乎为零。
崔贤号驱逐舰虽然武器装备强大，但由于设计过于强调火力，忽略了军舰的平衡性、适航性和官兵生活空间，这使得它在战时难以应对恶劣的环境。
至于崔贤号的实际运行情况，还需要时间来观察。值得注意的是，这艘军舰的建造时间仅用了约400天，堪称超高效率，相比之下，美国建造一艘驱逐舰的时间大约需要4-5年，而中国的建造周期也仅为美国的一半。
事故发生后不到几小时，朝鲜就在日本海方向发射了多枚巡航导弹，既展现了自己的军事力量，也表达了对外界质疑的回应。根据调查小组的报告，事故并未造成严重破坏，船底并未出现破孔，只是在右舷有刮痕。预计在两到三天内，船舱中的海水就会被排出，舷侧修复也将在十天内完成。朝鲜当局已经扣留了相关人员，并将清津造船厂厂长洪吉浩传唤到场问话。九游会（J9）如果罪名成立，涉事人员和家属可能会被送往矿山进行苦役劳动。返回搜狐，查看更多